Nuestro amigo y piloto del Dakar Pedro Matesanz , se ha atrevido a dejarnos su ktm rally para que le realicemos una sesión de maquillaje y el resultado fue el siguiente…

Se ha remodelado todo su motor ,cilindros y pistones nuevos, mejorando válvulas, reajustando la carburación, línea de escape nueva y adaptado la parte ciclo, con llantas excell de 18” y 21” , afinando la suspensión tanto horquilla delantera como el amortiguador trasero, instalándole un deposito trasero de aluminio de 25 litros de capacidad, asiento tecnoseel forrado en piel vuelta, depósito de agua de 3 litros, y faros bixenón.

la parte de instrumentación se compone de road book , trip, y medidor de temperatura de aceite, se ha simplificado toda la instalación eléctrica , en definitiva todo lo necesario para su uso en rally.

Para afrontar un rally africano, hay que hacer un mínimo de modificaciones en la moto, en este caso yo he optado por mantener el motor casi de serie, con mínimas modificaciones , que no vayan en detrimento de la fiabilidad.

Como pulido de los conductos de admisión y escape, cilindro pistón y válvulas, nuevas ,pequeñas mejoras en la carburación, embrague reforzado, tanto muelles como la campana.

Donde se han hecho muchas modificaciones ha sido en la parte ciclo, horquilla invertida, refuerzos en todo el chasis, en especial en el subchasis que en la xr 600 es un poco débil, repaso de casi todas las soldaduras, anclajes nuevos para los depósitos traseros.

Deposito delantero de aluminio de 37 litros, depósitos traseros  de una ktm rally 640, carenado de ktm, guardabarros trasero mas ancho para colocar los dos pilotos, cubre Carter de aluminio con deposito de 3 litros para agua obligatorio y caja de herramientas ,colocación de roadbook, trip y GPS.